I lavsæson er der seks afgange i hver retning i dagtimerne, i højsæsonen 2026 hele 11 afgange samt en natafgang.
DSB’s nye EC-tog (Talgo) fra København til Hamborg overtager stille og rolig togene fra lejede, såkaldte IC1-vogne (udtales på tysk: IC-eins). DSB’s fine elektriske lokomotiv Siemens Vectron type EB trækker togene til Hamborg. Vi kommer også til at se IC3-tog på ruten indtil de nye EC-tog kommer på plads.
4. maj – 1. november kører herudover som noget nyt svenske Snälltåget på ruten. Det er deres tog fra/til Stockholm, der forlænges fra København til Hamborg.
Vi skal til at vænne os til at møde DSB’s fine røde EC tog i Hamborg. Foto: Niclas Aarestrup.
Indendørs i de nye EC-tog fra Talgo vil skiltningen være moderne og tydelig.
Rejsen sydpå forløber efter denne køreplan:
(vi har forsøgt at inkludere den midlertidige køreplan 1.5.-13.6. herunder, tjek gerne hos DSB, der har en særmelding herom)
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 6.22 med ECE 1173 / RJ 383
1.5. – 13.6. RJ 1171 til Hamburg Altona |
6.45
|
8.15
|
11.12 / 11.31**
H.A. an. 10.48 |
| 8.22 med ECE 393
1.5. – 13.6. RJ 385 via Hamburg Altona til Prag |
8.45
|
10.15
|
13.06
H.A. an. 12.47 |
| 10.22 med ECE 1175 / RJ 385
1.5. – 13.6. ECE 1179 kun til Hamburg Altona |
10.45
|
12.15
|
15.06 / 15.31**
H.A. an. 14.48 |
| 12.22 med ECE 395 | 12.45 | 14.15 | 17.04 |
| 14.22 med ECE 397 | 14.45 | 16.15 | 19.04 |
| 16.22 med ECE 399 | 16.45 | 18.15 | 21.04 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Fra 14. juni kører toget et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv til Prag. Derfor senere på Hbf.
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 5.22 med ECE 1191 | 5.45 | 7.15 | 10.04 |
| 7.22 med ECE 1193 | 8.45 | 9.15 | 12.04 |
| 9.22 med ICL 375 og ICE 1187 ** | 10.45 | 11.13 | 14.15 |
| 16.46 med Snälltåget *** | 16.56 | 18.54 | 21.57 |
| 18.22 ECE 1199 | 18.45 | 20.15 | 23.04 |
| 23.35 RJ 387 mod Prag | 22.44 | 01.43 | 5.31 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Stopper ikke i Ringsted. Togskifte i Padborg. ICE 1187 fortsætter til Frankfurt Hbf.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg
Og nordpå efter denne køreplan:
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 8.55 med ECE 398 | 11.44 | 13.12 | 13.38 |
| 10.53 med ECE 396 | 13.44 | 15.12 | 15.38 |
| 12.53 / 12.28 med ECE 1174 / RJ 384**
1.5. – 13.6. med RJ 382 fra Hamburg Altona |
15.44
|
17.12
|
17.38
|
| 14.53 med ECE 394
1.5. – 13.6. RJ 384 fra Hamburg Altona |
17.44
|
19.12
|
19.38
|
| 16.53 / 16.28 med ECE 1172 / RJ 382**
1.5. – 13.6. ECE 1170 fra Hamburg Altona |
19.44
|
21.12
|
21.38
|
| 18.50 med ECE 392 | 21.44 | 23.12 | 23.46 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** Fra 14. juni kører toget et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv, der var med fra Prag. Derfor tidligere fra Hbf. Tag evt. S-banen mellem hovedbanegården og Altona – din billet gælder!
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 6.50 med ECE 1198 | 9.44 | 11.12 | 11.38 |
| 9.39 med ICE 1186 og ICL 378** | 12.44 | 14.12 | 14.38 |
| 9.51 med Snälltåget *** | 12.59 | 14.43 | 14.55 |
| 11.50 med ECE 1196 | 14.44 | 16.12 | 16.38 |
| 13.50 med ECE 1194 | 16.44 | 18.12 | 18.38 |
| 22.28 med RJ 386 fra Prag | 03.52 | 7.12 | 6.08 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** ICE 1186 kommer fra Frankfurt Hbf. Togskifte i Padborg. Stopper ikke i Ringsted.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg
To gange om dagen vil det blå, tjekkiske tog komme til København.
Interiøret i tjekkiske ComfortJet er vældig lækkert. Der er både sofa-grupper, som her, og også flysæde opstilling.
Forlængelse af to EC-tog i vente fra 14. juni; nemlig til Prag
Afgangene 6.22 og 10.22 (med forkortelsen RJ – der står for RailJet) vil fra 14. juni 2026 blive kørt København-Prag med tjekkiske blå ComfortJet vogne. Det vil i en årrække betyde, at disse tog lige skal ind omkring Hamburg-Altona og skifte lokomotiv. Køreplanen fra 1. maj – 13. juni vil byde på en midlertidig køreplan, hvor ét tjekkisk tog kører København-Prag og vise versa men to timer langsommere pga omvej mellem Hamborg og Berlin.
Spisevognen vil blive betjent hele vejen, dvs. også fra Hamborg-København. Se video fra et prøve-besøg af ComfortJet til København.
Lidt forvirrende: Der står ComfortJet på siden af vognene, og toget kaldes i køreplanen for RailJet (som i virkeligheden er navnet på tilsvarende østrigske tog).
Det togløb, der i perioden 1.5. – 13.6. kører til Prag følger denne køreplan: København H 8:22 → Hamburg-Altona 12:47 → Prag 21:25
Det togløb, der i perioden 1.5. – 13.6. kører fra Prag til København følger denne køreplan: Prag 06:31 → Hamburg-Altona 14:56 → København 19:38
Tips: Dobbelttjek den type DSB-tog, der kører, når du skal rejse
Har du pladsreservation (kun obligatorisk de tre sommermåneder), så er pladserne naturligvis tildelt i forhold til den type DSB-tog, der er sat til at køre. Men det kan jo gå hen og blive anderledes, så gad vide om din vogn og plads findes i toget? Det nemmeste er to timer før afrejse at bruge Banedanmarks udmærkede App “Mit Tog”, finde din station og finde dit tog. Står der noget om udstigning i Padborg, så skal du med det nye EC-tog (Talgo). Rækkefølgen af vognene vil også fremgå af App’en. Denne App fungerere glimrende i Danmark og til grænsen. Herfra kan du følge med i rejsen på den tyske App DB-Navigator, eller naturligvis via skærmene i toget.
Den dejlige, rummelige 1. klasses kupé i IC1-toget. Flot dig med 1. klasse på et tidspunkt og oplev denne vogn!
To 2. klasses kupeer er reserveret til rejsende med børn i vogn 10. En glimrende ting for både familier med børn og måske også for alle andre rejsende.
Snart fortid: Tog i Danmark med kupé-vogne
IC1-togstammen, som vi har kendt i Hamborg trafikken siden sommeren 2023 medfører en 1. klasses kupé-vogn og flere af 2. klasses vognene har også kupeer (herunder til rejsende med børn). Hermed kan vi igen i Danmark i en kort periode opleve kupé-vogne i dagtog. Det er en stor charme!
Catering ombord
Der er IKKE en automat ombord på IC1-togene med drikkevarer, endsige salg af varme drikkevarer og snacks. Så INTET til salg i disse tog!
Med EC-togene (Talgo) er der automat med hhv. varme drikkevarer og kolde drikkevarer og snacks og betaling med kreditkort.
Med RJ-togene (ComfortJet) i retning Prag så er der spisevogn med stort sortiment af spise- og drikkevarer, der er åben hele vejen fra København. Det er således en helt anden verden, man træder ind i.
På 1. klasse på alle tog leveres der en pose med en flaske vand, knækbrød-snacks, lidt chokolade. Og passagererne hér kan bede om kaffe og te, som de ønsker.
Første togstamme fra Talgo blev præsenteret på Amager i januar 2024.
Nye EC-tog (Talgo) indsættes (trin for trin) i øjeblikket
DSB har indkøbt nye vogne, så de ældre IC1-vogne kan komme på pension. De nye vogne leveres af spanske Talgo. De hedder i DSB’s sprogbrug EC. Toget består af en vognstamme med i alt 15 (kortere) vogne. Det bliver således DSB’s længste vognformation på 209 meter uden lokomotiv. Det bliver en stor forbedring for internationale tog fra/til Danmark. Se anmeldelse af dette tog.
EC-togene er således i drift. Men vi får IC1-vognene at se i udlandstrafikken også i 2026. For de nye tog har (ikke så overraskende) nogle indkøringsvanskeligheder. Sammen med blå tjekkiske Comfortjet vil de røde EC-togstammer blive grundstammen for DSB’s og DB’s tog mellem København og Hamborg.
Grænsekontrol
På vej til Danmark kommer politiet ombord for at tjekke pas. Der er ikke afsat mere end 10 minutter til dette, og det er mere reglen end undtagelsen at denne procedure tager længere tid. Toget kører ikke før end politiet er ude på perronen igen. Dvs. at ofte starter toget med en forsinkelse nordpå, som DSB forsøger at indhente undervejs.
Der er nu (sidst i 2024) indgået en aftale mellem Danmark og Tyskland, så det er muligt for dansk politi at komme ombord før grænsen, så de kan starte kontrollen i det øjeblik, toget krydser grænsen. Det giver nogle få minutters mere tid, for politiet vil nok stadig gerne af i Padborg, før toget kører nordpå. Men det vil måske betyde at toget ikke så let bliver forsinket.
I sydgående retning kan der også væres sporadisk pas- og toldkontrol. De kan hoppe ud i Slesvig, så deres arbejde i toget har ikke forsinket togene.
Fra vogn nr. 10, hvor der er ikke-reserverede pladser.
Bemærk at der i EC-togene til Hamborg er særlige børnekupeer. Det er således ikke nødvendigt at lade de små børn færdes i midtergangen, som i dette fyldte EC-tog på vej mod København i maj 2025.
Komfort og pladsbilletter
Læs detaljeret anmeldelse af de nye EC-tog.
IC1-vognene kører stille og roligt på sporene. Så hvis ikke noget er i stykker på de ældre vogne, så er komforten såmænd god. Sæderne er rare og der er god benplads. Der er strøm og WiFionICE ved alle pladser.
Vognene er på 2. klasse storrumsvogne, og man sidder dels i sofa-arrangementer (fire personer om et bord) og dels ved flysæde arrangement (to personer). Halvdelen af sæderne vender i den ene retning, og de andre i den anden. Der er gennemgående god udsigt ud af de store vinduer, men enkelte sæder har ikke god udsigt, men er mere eller mindre vinduesløst.
DSB kræver pladsbilletter for at krydse grænsen i juni-juli-august og opfordrer kraftigt til at lokale rejsende IKKE benytter det internationale tog. Og det er da også anbefalelsesværdigt at have pladsbillet, omend der ikke tjekkes pladsbilletter i toget, bortset fra i tilfælde, hvor to passagerer angiveligt har samme plads.
Bagage
I enderne af alle storrumsvogne (også de nye EC-vogne) er der bagagehylder til større bagage. Og ellers over alle pladser, og ved de sofaopstillede sæder også plads mellem sæderne. Der er i IC1 ofte “frie” gulvområder, hvor der også kan stå bagage, og hvor man bare kan stå op og kigge ud, når man er træt af at sidde stille hele tiden.
Da der var en vogn med (god) plads til cykler i Hamborg-toget. Det kommer der først med de nye Talgo vogne.
Cykelmedtagning først, når nye EC-tog (Talgo) er i sikker drift – men i RJ-tog mod Prag
Indtil videre kan du kun tage din cykel med i sæson-toget med IC3 vogne, der kører sydpå midt på dagen, og hjem igen med toget fra Hamborg 18.50. Der skal reserveres plads.
IC1-togene medtager ikke cykler. I hvert af de nye EC-tog (Talgo) vil der alt efter reservationer af barnevogne (der ikke kan foldes sammen) være plads til maks. 8 cykler.
MEN der vil være en overgangsperiode, hvor EC-togene indfases, og hvor det er usikkert hvilke afgange, der køres med hvilke typer tog. DSB har oplyst til Udlandstog.dk at de har valgt at lade være med at sælge cykelbilletter indtil driften med EC-togene (der kan medtage cykler) er blevet pålidelig. For at undgå at du står med en cykel og toget, der kører, ikke kan medbringe cykler.
Så lige nu skal du ikke regne med at kunne booke cykler til EC-togene til Hamborg, før et stykke ind i 2026. DSB vil endda ikke love noget før til eftersommeren 2026.
Booke cykler på de tjekkiske tog
I de tjekkiske togsæt er der 12 pladser til cykler, heraf nogle ophængt i forhjulet. Når der kan bookes pladser på disse tog, så kan der således bookes pladser til cykler!