I lavsæson er der fem-seks afgange i hver retning i dagtimerne, i højsæsonen 2026 hele 11 afgange samt en natafgang.
DSB’s nye EC-tog (Talgo) fra København til Hamborg overtager nu togene fra de lejede, såkaldte IC1-vogne. Fra 3. november 2025 oplever vi en indfasning af det nye materiel. De første er således kommet ud at køre med passagerer. DSB’s fine elektriske lokomotiv Siemens Vectron type EB trækker togene til Hamborg.
4. maj – 1. november kører herudover som noget nyt svenske Snälltåget på ruten. Det er deres tog fra/til Stockholm, der forlænges fra København til Hamborg.
HVILKEN TYPE DSB-TOG KØRER, NÅR DU SKAL REJSE?
Det nemmeste er to timer før afrejse at bruge Banedanmarks udmærkede App “Mit Tog”, finde din station og finde dit tog. Står der noget om udstigning i Padborg, så skal du med det nye EC-tog (Talgo). Rækkefølgen af vognen vil også fremgå af App’en. Denne App fungerere glimrende i Danmark og til grænsen. Herfra skal du følge med i rejsen på tyske Navigator, eller naturligvis via skærmene i toget.
Vi skal til at vænne os til moderne røde tog i trafikken til Hamborg.
Indendørs i de nye EC-tog fra Talgo vil skiltningen være moderne og tydelig.
Rejsen sydpå forløber efter denne køreplan:
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 6.22 med ECE 1173 / RJ 383 | 6.45 | 8.15 | 11.12 / 11.31** |
| 8.22 med ECE 393 | 8.45 | 10.15 | 13.06 |
| 10.22 med ECE 1175 / RJ 385 | 10.45 | 12.15 | 15.06 / 15.31** |
| 12.22 28.3.26 og året ud ECE 395 | 12.45 | 14.15 | 17.04 |
| 14.22 med ECE 397 | 14.45 | 16.15 | 19.04 |
| 16.22 med ECE 399 | 16.45 | 18.15 | 21.04 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Fra 2. maj kører toget et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv til Prag. Derfor senere på Hbf.
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 5.22 med ECE 1191 | 5.45 | 7.15 | 10.04 |
| 7.22 med ECE 1193 | 8.45 | 9.15 | 12.04 |
| 9.22 med ICL 375 og ICE 1187 ** | 10.45 | 11.13 | 14.15 |
| 16.46 med Snälltåget *** | 16.56 | 18.54 | 21.57 |
| 18.22 ECE 1199 | 18.45 | 20.15 | 23.04 |
| 23.35 RJ 387 mod Prag | 22.44 | 01.43 | 5.31 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Stopper ikke i Ringsted. Togskifte i Padborg. ICE 1187 fortsætter til Frankfurt Hbf.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg
Og nordpå efter denne køreplan:
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 8.55 med ECE 398 | 11.44 | 13.12 | 13.38 |
| 10.53 med ECE 396 | 13.44 | 15.12 | 15.38 |
| 12.53 / 12.28 med ECE 1174 / RJ 384** | 15.44 | 17.12 | 17.38 |
| 14.53 med ECE 394 | 17.44 | 19.12 | 19.38 |
| 16.53 / 16.28 med ECE 1172 / RJ 382** | 19.44 | 21.12 | 21.38 |
| 18.50 28.3.26 og året ud ECE 392 | 21.44 | 23.12 | 23.46 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** Fra 2. maj kører toget et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv, der var med fra Prag. Derfor tidligere fra Hbf.
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 6.50 med ECE 1198 | 9.44 | 11.12 | 11.38 |
| 9.39 med ICE 1186 og ICL 378** | 12.44 | 14.12 | 14.38 |
| 9.51 med Snälltåget *** | 12.59 | 14.43 | 14.55 |
| 11.50 med ECE 1196 | 14.44 | 16.12 | 16.38 |
| 13.50 med ECE 1194 | 16.44 | 18.12 | 18.38 |
| 22.28 med RJ 386 fra Prag | 03.52 | 7.12 | 6.08 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** ICE 1186 kommer fra Frankfurt Hbf. Togskifte i Padborg. Stopper ikke i Ringsted.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg
Forlængelse af to EC-tog i vente fra 2. maj; nemlig til Prag
Afgangene 6.22 og 10.22 (med de fire-cifrede numre) vil fra ca. 1. maj 2026 blive kørt København-Prag med tjekkiske blå ComfortJet vogne. Det vil i en årrække betyde, at disse tog lige skal ind omkring Hamburg-Altona og skifte lokomotiv. Køreplanen fra 2. maj vil blive justeret lidt pga omvejen ind til Hamburg-Altona – se ovenfor. Det forlyder at spisevognen vil blive betjent også fra Hamborg-København. Se video fra et prøve-besøg af ComfortJet til København.
Den dejlige, rummelige 1. klasses kupé i IC1-toget. Flot dig med 1. klasse på et tidspunkt og oplev denne vogn!
To 2. klasses kupeer er reserveret til rejsende med børn i vogn 10. En glimrende ting for både familier med børn og måske også for alle andre rejsende.
Snart fortid: Tog i Danmark med kupé-vogne
IC1-togstammen, som vi har kendt i Hamborg trafikken siden sommeren 2023 medfører en 1. klasses kupé-vogn og flere af 2. klasses vognene har også kupeer (herunder til rejsende med børn). Hermed kan vi igen i Danmark i en kort periode opleve kupé-vogne i dagtog. Det er en stor charme!
Catering ombord
Kaffexpressen er med IC1 togene fra København til Padborg frem til nytår. Udvalget er som i Danske IC-Lyntog noget begrænset; dvs. kaffe og te, chokolade og salte snacks. Der tages imod betaling på kreditkort. På store rejsedage kan det knibe med at der er varmt vand til kaffen til alle. Der kan dog komme mere varmt vand ombord i Kolding (begge veje).
Der er IKKE en automat ombord på IC1-togene med drikkevarer. Så ikke vand eller læskedrikke til salg i disse tog!
Med EC-togene (Talgo) er der automat med hhv. varme drikkevarer og kolde drikkevarer og snacks og betaling med kreditkort.
På 1. klasse leveres der en pose med en flaske vand, knækbrød-snacks, lidt chokolade. Og passagererne hér kan bede om kaffe og te, som de ønsker. Med de nye EC-tog (Talgo) skal 1. klasses passagererne kunne hente varme drikkevarer i automaten uden beregning.
Grænsekontrol
På vej til Danmark kommer politiet ombord for at tjekke pas. Der er ikke afsat mere end 10 minutter til dette, og det er mere reglen end undtagelsen at denne procedure tager længere tid. Toget kører ikke før end politiet er ude på perronen igen. Dvs. at ofte starter toget med en forsinkelse nordpå, som DSB forsøger at indhente undervejs.
Der er nu (sidst i 2024) indgået en aftale mellem Danmark og Tyskland, så det er muligt for dansk politi at komme ombord før grænsen, så de kan starte kontrollen i det øjeblik, toget krydser grænsen. Det giver nogle få minutters mere tid, for politiet vil nok stadig gerne af i Padborg, før toget kører nordpå. Men det vil måske betyde at toget ikke så let bliver forsinket.
I sydgående retning kan der også væres sporadisk pas- og toldkontrol. De kan hoppe ud i Slesvig, så deres arbejde i toget har ikke forsinket togene.
Fra vogn nr. 10, hvor der er ikke-reserverede pladser.
Bemærk at der i EC-togene til Hamborg er særlige børnekupeer. Det er således ikke nødvendigt at lade de små børn færdes i midtergangen, som i dette fyldte EC-tog på vej mod København i maj 2025.
Komfort og pladsbilletter
Anmeldelse af de nye EC-tog kommer snarest.
IC1-vognene kører stille og roligt på sporene. Så hvis ikke noget er i stykker på de ældre vogne, så er komforten såmænd god. Sæderne er rare og der er god benplads. Der er strøm og WiFionICE ved alle pladser.
Vognene er på 2. klasse storrumsvogne, og man sidder dels i sofa-arrangementer (fire personer om et bord) og dels ved flysæde arrangement (to personer). Halvdelen af sæderne vender i den ene retning, og de andre i den anden. Der er gennemgående god udsigt ud af de store vinduer, men enkelte sæder har ikke god udsigt, men er mere eller mindre vinduesløst.
DSB kræver pladsbilletter for at krydse grænsen i juni-juli-august og opfordrer kraftigt til at lokale rejsende IKKE benytter det internationale tog. Og det er da også anbefalelsesværdigt at have pladsbillet, omend der ikke tjekkes pladsbilletter i toget, bortset fra i tilfælde, hvor to passagerer angiveligt har samme plads.
Bagage
I enderne af alle storrumsvogne er der bagagehylder til større bagage. Og ellers over alle pladser, og ved de sofaopstillede sæder også plads mellem sæderne. Der er ofte “frie” gulvområder, hvor der også kan stå bagage, og hvor man bare kan stå op og kigge ud, når man er træt af at sidde stille hele tiden.
Da der var en vogn med (god) plads til cykler i Hamborg-toget. Det kommer der først med de nye Talgo vogne.
Cykelmedtagning først, når nye EC-tog (Talgo) er i sikker drift
Indtil videre kan du kun tage din cykel med i sæson-toget med IC3 vogne, der kører sydpå midt på dagen, og hjem igen med toget fra Hamborg 18.50. Der skal reserveres plads.
IC1-togene medtager ikke cykler. I hvert af de nye EC-tog (Talgo) vil der alt efter reservationer af barnevogne (der ikke kan foldes sammen) være plads til maks. 8 cykler.
MEN der vil være en overgangsperiode, hvor EC-togene indfases, og hvor det er usikkert hvilke afgange, der køres med hvilke typer tog. DSB har oplyst til Udlandstog.dk at de har valgt at lade være med at sælge cykelbilletter indtil driften med EC-togene (der kan medtage cykler) er blevet pålidelig. For at undgå at du står med en cykel og toget, der kører, ikke kan medbringe cykler.
Så lige nu skal du ikke regne med at kunne booke cykler til EC-togene til Hamborg, før engang ind i 2026. DSB vil endda ikke love noget før til eftersommeren 2026.
Første togstamme fra Talgo blev præsenteret på Amager i januar 2024.
Nye EC-tog (Talgo) indsættes (trin for trin) i øjeblikket
DSB er ved at indkøbe nye vogne, så de ældre IC1-vogne kan komme på pension. De nye vogne leveres af spanske Talgo. De kommer i DSB’s sprogbrug til at hedde EC. Toget består af en vognstamme med i alt 15 (kortere) vogne. Det bliver således DSB’s længste vognformation på 209 meter uden lokomotiv. Det bliver en kæmpe forbedring for internationale tog fra/til Danmark. Se anmeldelse af dette tog.
EC-togene kommer i drift og er blevet indfaset i perioden efter 3. november 2025. Men vi får IC1-vognene at se i udlandstrafikken også ind i 2026. For de nye tog har (ikke så overraskende) nogle indkøringsvanskeligheder.