I lavsæson er der seks afgange i hver retning i dagtimerne, i højsæsonen 2026 hele 11 afgange samt en natafgang.
DSB’s nye EC-tog (Talgo) fra København til Hamborg dominerer nu trafikken. Se anmeldelse af disse fine tog. DSB’s fine elektriske lokomotiver Siemens Vectron type EB trækker togene til Hamborg.
4. maj – 1. november kører herudover som noget nyt svenske Snälltåget på ruten. Det er deres tog fra/til Stockholm, der forlænges fra København til Hamborg.
26. juni – 16. august er der krav om pladsbillet hos DSB/DB mellem Danmark og Hamburg.
Vi er ved at vænne os til at møde DSB’s fine røde EC tog i Hamborg. Foto: Niclas Aarestrup (øverst) og Poul Kattler (nederst).
Indendørs i de nye EC-tog fra Talgo vil skiltningen være moderne og tydelig. Men systemet har været udfordret i begyndelsen, og især fra Hamborg nordpå har info-systemet ofte ikke virket.
Heller ikke de digitale skilte med vognnumre udendørs fungerer altid. Personalet har fx været nødsaget til at udstyre dørene med udprintede skilter – og det er såmænd også glimrende!
Lige mellemgange og god overskuelighed. Man kommer altid ind i EC-toget (Talgo) fra den rigtige dør og finder let sin plads.
Rejsen sydpå forløber efter denne køreplan:
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 6.22 med RJ 383 ** | 6.45 | 8.15 | H.A. an. 10.48, H.H. an. 11.28, kom hurtigere til H.H. med S-tog |
| 8.22 med ECE 393 | 8.45 | 10.15 | 13.08 |
| 10.22 med RJ 385 ** | 10.45 | 12.15 | H.A. an. 14.48, H.H. an. 15.28, kom hurtigere til H.H. med S-tog |
| 12.22 med ECE 395 | 12.45 | 14.15 | 17.13 |
| 14.22 med ECE 397 | 14.45 | 16.15 | 19.01 |
| 16.22 med ECE 399 | 16.45 | 18.15 | 21.01 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Fra 14. juni kører toget et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv til Prag. Derfor senere på Hbf. Skift til korresponderende tog i Altona, eller tag S-toget, eller bliv siddende i RJ og vent til det kører dig til HH.
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Kbh. H. afg. | Aarhus afg.* | Kolding afg. | Hamburg Hbf. an. |
| 5.22 med ECE 1191 | 5.45 | 7.15 | 10.00 |
| 7.22 med ECE 1193 | 8.45 | 9.15 | 12.00 |
| 9.22 med ICL 375 og ICE 1187 ** | 10.45 | 11.13 | 14.13 |
| 16.46 med Snälltåget *** | 16.56 | 18.54 | 21.57 |
| 18.22 ECE 1199 | 18.45 | 20.15 | 22.56 |
| 23.12 RJ 387 mod Prag | 22.44 | 01.43 | 5.15 |
* Forbindelsen fra Aarhus har togskift i Kolding.
** Stopper ikke i Ringsted. Togskifte i Padborg. ICE 1187 fortsætter til Frankfurt Hbf.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg, holder i København Syd
Og nordpå efter denne køreplan:
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 8.53 med ECE 398 | 11.44 | 13.12 | 13.38 |
| 10.53 med ECE 396 | 13.44 | 15.12 | 15.38 |
| 12.28 (fra HH) og 13.08 (fra HA) med RJ 384** | 15.44 | 17.12 | 17.38 |
| 14.52 med ECE 394 | 17.44 | 19.12 | 19.38 |
| 16.28 (fra HH) og 16.57 (fra HA) med RJ 382** | 19.44 | 21.12 | 21.38 |
| 18.53 med ECE 392 | 21.44 | 23.12 | 23.37 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** Toget tager et smut indenom Hamborg Altona og skifter lokomotiv, der var med fra Prag. Derfor tidligere fra Hbf. Bliv siddende i dit korresponderende tog eller tag evt. S-banen mellem hovedbanegården og Altona – din billet gælder!
En række højsæsontog vil dukke op som supplement (fra maj til november – forskellige dage – tjek køreplanen)
| Hamburg Hbf. afg. | Kolding an. | Aarhus an.* | Kbh. H. an. |
| 7.04 med ECE 1198 | 9.44 | 11.12 | 11.38 |
| 9.39 med ICE 1186 og ICL 378** | 12.44 | 14.12 | 14.38 |
| 9.51 med Snälltåget *** | 12.59 | 14.43 | 14.55 (Kbh. S) |
| 11.47 med ECE 1196 | 14.44 | 16.12 | 16.38 |
| 13.36 med ECE 1194 | 16.44 | 18.12 | 18.38 |
| 22.28 med RJ 386 fra Prag | 03.12 | 7.12 | 5.20 |
* Forbindelsen til Aarhus har togskift i Kolding.
** ICE 1186 kommer fra Frankfurt Hbf. Togskifte i Padborg. Stopper ikke i Ringsted.
*** 4. maj – 1. november – eget billetsalg, holder i København Syd
To gange om dagen kommer det blå, tjekkiske tog til København.
Interiøret i tjekkiske ComfortJet er vældig lækkert. Der er både sofa-grupper, som her, og også flysæde opstilling.
Forlængelse af to EC-tog fra 14. juni; nemlig til Prag
Afgangene 6.22 og 10.22 (med forkortelsen RJ – der står for RailJet) kører nu København-Prag med tjekkiske blå ComfortJet vogne. Det vil i en årrække betyde, at disse tog lige skal ind omkring Hamburg-Altona og skifte lokomotiv.
Fra 13. juli – 14. august er der desværre ingen direkte afgange på grund af sporarbejde omkring Hamborg.
Spisevognen vil blive betjent hele vejen, dvs. også fra Hamborg-København. Se anmeldelse af ComfortJet.
Lidt forvirrende: Der står ComfortJet på siden af vognene, og toget kaldes i køreplanen for RailJet (som i virkeligheden er navnet på tilsvarende østrigske tog).
Tips: Hvor er min vogn i toget?
Gad vide hvor min vogn og plads findes i toget? Det nemmeste er to timer før afrejse at bruge Banedanmarks udmærkede App “Mit Tog”, finde din station og finde dit tog. Rækkefølgen af vognene vil fremgå af App’en. Denne App fungerer glimrende i Danmark og til grænsen. Herfra kan du følge med i rejsen på den tyske App DB-Navigator, eller naturligvis via skærmene i toget.
Automat med varme drikke og kolde drikke + snacks i EC-togene.
Rigtig spisevogn i Prag-togene.
Catering ombord
Med EC-togene (Talgo) er der automat med hhv. varme drikkevarer og kolde drikkevarer og snacks og betaling med kreditkort. Pas på: Det er ikke givet at automaten virker!
Med RJ-togene (ComfortJet) i retning Prag så er der spisevogn med stort sortiment af spise- og drikkevarer, der er åben hele vejen fra København. Det er således en helt anden verden, man træder ind i.
På 1. klasse på alle tog leveres der en pose med en flaske vand, knækbrød-snacks, lidt chokolade. Og passagererne hér kan bede om kaffe og te, som de ønsker (i Prag-togene ved at gå til restauranten og få udleveret).
Første togstamme fra Talgo blev præsenteret på Amager i januar 2024.
De nye EC-tog (Talgo) er nu dominerende til Hamborg
DSB har indkøbt nye vogne, der er leveret af spanske Talgo. De hedder i DSB’s sprogbrug EC. Toget består af en vognstamme med i alt 15 (kortere) vogne. Det er således DSB’s længste vognformation på 209 meter uden lokomotiv. Det bliver en stor forbedring for internationale tog fra/til Danmark. Se anmeldelse af dette tog.
Sammen med blå tjekkiske Comfortjet vil de røde EC-togstammer blive grundstammen for DSB’s og DB’s tog mellem København og Hamborg. I reserve står fortsat nogle IC3 dieseltog (det ene kører endda fast i sommerkøreplanen), der kan køre til Hamborg, dertil kommer et beredskab af tyske IC1-vogne, som har været i trafikken til København de sidste par år.
I Padborg er der kun adgang til toget fra én dør i de røde EC-tog. Og inden den kan bruges, så vil politiet have været igennem toget. De gør deres bedste, men processen kan tage lang tid, især med fyldte tog.
Grænsekontrol
På vej til Danmark kommer politiet ombord for at tjekke pas. Der er ikke afsat mere end 10 minutter til dette, og det er mere reglen end undtagelsen at denne procedure tager længere tid. Toget kører ikke før end politiet er ude på perronen igen. Dvs. at ofte starter toget med en forsinkelse nordpå, som DSB forsøger at indhente undervejs.
I sydgående retning kan der også væres sporadisk pas- og toldkontrol. De kan hoppe ud i Slesvig, så deres arbejde i toget har ikke forsinket togene.
Der er en lidt tæt stemning i toget, når alle pladser er benyttet. Men det går. Der er ikke stille-zoner, men det må antages at 1. klasse er lidt mere rolig end 2. klasse, som er vist på foto.
Komfort og pladsbilletter
Læs detaljeret anmeldelse af de nye EC-tog.
Læs detaljeret anmeldelse af de nye Prag-tog (lige på trapperne).
Der er rimelig god plads til de rejsende og deres bagage i alle tog til Hamborg.
DSB kræver pladsbilletter for at krydse grænsen i juni-juli-august og opfordrer kraftigt til at lokale rejsende IKKE benytter det internationale tog. Og det er da også anbefalelsesværdigt at have pladsbillet, omend der ikke tjekkes pladsbilletter i toget, bortset fra i tilfælde, hvor to passagerer angiveligt har samme plads.
Bagage
I enderne af alle EC-vogne (Talgo) er der bagagerags til større bagage. Og ellers over alle pladser, og ved de vis-a-vis opstillede sæder også plads mellem sæderne. I Prag-togene er bagagerags placeret lidt mere spredt i vognen. Der er blevet rigtig fin plads til bagagen!
ComfortJet (som her) har cykelvogn i enden ved lokomotivet. EC-tog (Talgo) har cykelvogne i hver ende.
Cykelmedtagning først, når nye EC-tog (Talgo) er i sikker drift – men nu i RJ-tog mod Prag
I hvert af de nye EC-tog (Talgo) vil der alt efter reservationer af barnevogne (der ikke kan foldes sammen) være plads til maks. 8 cykler.
MEN der vil være en overgangsperiode, hvor EC-togene indfases, og hvor det har været usikkert hvilke afgange, der køres med hvilke typer tog. DSB har oplyst til Udlandstog.dk at de har valgt at lade være med at sælge cykelbilletter indtil driften med EC-togene (der kan medtage cykler) er blevet pålidelig.
Så lige nu skal du ikke regne med at kunne booke cykler til EC-togene til Hamborg, før et stykke ind i 2026. DSB vil endda ikke love noget før til eftersommeren 2026.
Du kan tage din cykel med i sæson-toget med IC3 vogne, der kører sydpå midt på dagen, og hjem igen med toget fra Hamborg 18.50. Der skal reserveres plads. Eller mere omstændeligt via IC-tog til Flensborg og RE-tog videre til Hamborg.
Booke cykler på de tjekkiske tog
I de tjekkiske ComfortJet tog er der 12 pladser til cykler, heraf nogle ophængt i forhjulet.