Togskift i Hamborg er ikke populære blandt passagererne. Som hér, hvor passagerer ankommer med RailJet fra Danmark og må foretage et hurtigt togskift i Hamburg Altona.
Vi har i sommeren 2026 budt to direkte tog København-Berlin-Prag velkommen. Også Snälltåget har udvidet kørslen til Hamborg. Som det fremgår af den interaktive grafik ovenfor, så bliver det muligt at køre i tog i dag- og nattimerne til mange flere destinationer.
Det forudsætter at der kommer flere direkte tog langt videre sydpå end blot til Hamborg. Og det er der ikke noget, der tyder på vil ske af sig selv. For ruterne skal i udgangspunktet drives kommercielt (som udlandstrafikken gør i dag).
Det er på tide at forberede modeller, hvor offentlige tilskud i samarbejde med vores sydlige nabolande gør det muligt at sætte mange flere ruter igang straks når Femern åbner. Ikke mindst nattog kan af operative grunde være svære at få sat igang – og de kommer slet ikke igang med korte tidshorisonter.
Det er muligvis erstatningen af denne flotte bro der kan give anledning til yderligere forsinkelser for Femern forbindelsens togdel.
Risiko for at biler ruller under Femern før togene
Sund & Bælt har sendt en prøveballon ud, hvor de lufter muligheden af at biler og lastbiler skal komme til at benytte den faste Femern forbindelse før jernbanen. Det skyldes at tyske landanlæg måske ikke bliver klar til tiden – endda inkl. den seriøse forsinkelse Sund & Bælt selv er ansvarlige for med sænketunnelen.
Vi ved ikke om det drejer sig om Fehmarn Sund (mellem Fehmarn og kontinentet), hvor en ny tunnel for vej og bane skal erstatte den gamle, flotte bro. Hvis denne tunnel er forsinket, kan skinner anlægges med luftledning fra ny bane til gammel bro, så der alligevel er ét spor klar på denne korte strækning. Ligesom man uden tvivl forventer et ny motorvej bliver forbundet til den gamle bro i en midlertidig periode.
Hvorfor skal det kun være biler og lastbiler, der kan få anlagt en midlertidig løsning over Fehmarn Sund? Politikerne må gribe ind nu, så togene ikke bliver forsinket.