Toget vil alle dage fra 14. juni 2026 køre to gange om dagen i hver retning hvor hele turen København – Prag vil tage 11 timer, og midt om sommeren endda også med en afgang om natten (samme type tog – ikke rigtige sovepladser). Toget køres af DSB i samarbejde med DB og tjekkiske CD. Udenpå vognene står der ComfortJet, i køreplanen står der RailJet (RJ), fordi togene er af samme type som de østrigske RailJet. Vognene er lavet af Siemens.
Toget består af ni vogne, hvoraf en er en styrevogn (kommer i brug, når den bliver godkendt). Se en oversigt over vognene hos Seat 61. I Danmark til Hamborg Altona bliver toget trukket af DSB’s fine nye Vectron el-lokomotiv, type EB. De ni vogne i et ComfortJet togsæt har 99 sæder på 1. klasse og 456 sæder på 2. klasse. CD har en ret udførlig omtale af disse togsæt.
Hermed er hovedtyperne af togtyper mellem København og Hamborg i drift. Udover de blå ComfortJet dominerer de røde EC-tog (Talgo), som DSB har anskaffet til udenlands trafikken.
Se generel omtale af togene til Hamborg, af togene til det østlige Tyskland og til Tjekkiet.
Nu tog direkte fra København til Prag.
Der er dør til din vogn i begge ender. Men fra hvilken dør er det oplagt at du går ind?
Alle sædenumre vises udefra ved hver dør, men bemærk rækkefølgen. Første tal siger at disse sæder er i denne ende. 11-111. Eller 111-11. Lidt drilagtigt.
Adgang til din plads
Du kan sætte din større bagage i separate bagage-rags inde i vognen. I den ene ende – udfor de høje sædenumre – lige indenfor døren, ellers finder du to flere rags inde i siddeområdet. Ellers er er naturligvis plads til bagagen over sæderne og imellem vis-a-vis sæderne og under sæderne.
Reservationerne vises oppe under bagagehylden. Glasdørene mellem vognene åbner sig selv, når du kommer tæt nok på. Meget bekvemt når du kommer med din bagage.
Bemærk: På nogle bookingplatforme, fx hos CD, kan man bestemme sine siddepladser og fx arrangere sig som man vil, fx en lidt større gruppe med seks til otte, der kan sidde i sofagrupper lige overfor hinanden.
På 2. klasse er midtergangen snorlige, afbrudt af lidt adskillelse i form af bagage-rags.
Forholdene på 2. klasse
Sæderne på 2. klasse er betrukket med en glad farve blå stofbetræk og placeret to og to på hver side af midtergangen. De er placeret henholdvis som sofa-arrangementer (vis-a-vis) med borde imellem – og arrangeret som flysæder med klapborde.
Med tiden vil der måske dukke stille-zoner op. Hvis restaurantens personale får tid til det, så kommer de gennem 2. klasse med serveringsvogn. Dejligt at det igen forekommer på dansk jord!
Bordene kan blive større. Ved sofa-arrangementet kan bordene klappes us. Og ved flysæderne kan en bøjle give bedre dybde for klapbordet – så man kan få bedre ergonomi ved brug af labtops.
Der er god plads til benene og der er fodstøtter til rådighed. Sæderne er fornuftigt justerbare.
Der er individuelle lamper ved alle pladser, ligesom der er mulighed for opladning af udstyr ved alle pladser.
På 1. klasse liver de røde nakkepuder op. Ganglinjen er ikke snorlige og giver sammen med bagage-rags følelse af lidt adskilte områder.
Forholdene på 1. klasse
På 1. klasse er sæderne arrangeret med et sæde på den ene side af midtergangen og to sæder på den anden. Det forskydes i vognen, så vognen visuelt optræder lidt mere varieret. Sæderne er betrukket med blåligt læder og røde hovedstøtter.
Med tiden vil der måske dukke stille-zoner op. I så fald i endevognen.
Som 1. klasses passager på dansk jord kan du gå i spisevognen og hente kaffe (i papkrus) og få postevand. Og på 1. klasse ligger der i sædelommen spisekort, og så kan du efter bestilling ved disken eller hos personalet få serveret mad og drikke fra hele spisevognens sortiment ved din plads med rigtigt service.
Jo, der er lidt mere plads her, end på 2. klasse. Måske er vigtigste forskel at det kan forventes at der er lidt mere ro på 1. klasse end på 2. klasse.
Opladning af personligt udstyr kan her foregå med to slags usb-stik, normale 230 v stik og trådløs opladning.
Se hvilken sammensætning af vogne dit tog har på perronen eller i Danmark på app’en MitTog.
Komfort i øvrigt
Toget kører meget glidende, man mærker minimalt til togets lyde, og rystelser mærkes praktisk talt ikke. Der er trådnet, der kan trækkes ned over vinduerne til solafskærmning.
Vognene virker visuelt meget pæne og ventillationen virker fint.
Logger man på wifi kan man tilgå en portal, hvor man kan se information om toget (samme som i infoskærmene) og seværdigheder undervejs. Wifi virker tilsyneladende upåklageligt.
Der er en lille børnebiograf med skråtstillede trin og tjekkiske (lydløse) animationsfilm.
Familievogn og kørestolsbrugere
En af vognene er familievogn. Det betyder at man ved booking vælger denne vogn, hvis man rejser med børn. Der er plads til klapvogne i begge ender, uden at de nødvendigvis skal klappes sammen til bagage-rags. I den ene ende skal man deles med kørestolsbrugere.
Der er en rampe, som personalet bruger, så kørestolsbrugere kan komme ombord.
Dørene ud til næste vogn ved børnebio åbner sig kun ved tryk på trykknap, som de mindste børn ikke kan nå.
Man låser cyklen og spænder fast med de orange bånd.
Bemærk at nogle af pladserne (til højre) kræver at du hænger din cykel op i forhjulet.
Cykelmedtagning
Endelig kan vi få cykler med fra Danmark i de “store tog”. Der er tolv pladser til cykler, der kræver pladsreservation. Bagage tager man af, før man efterlader cyklen i cykelvognen og finder plads typisk i næste vogn, hvor der er forbeholdt siddepladser til cyklisterne.
Man trykker på døren til toilettet for at åbne den. Der er ingen udvendige håndtag.
Toiletter
Der er toiletter for enden af hver vogn. Toiletterne er nøgterne og fungerer fint. Man tørrer hænder med varm luft, som er knap så rart som papirservietter, men i denne udgave er der godt blæs på, så det virker.
Der er skiftepladser til bleskift i hvert andet toilet.
Man låser toilettet med et vride-håndtag. Noget mange sikkert vil sætte pris på.
Restauranten er et stort plus ved det tjekkiske tog.
Restaurant
På alle ture fra tre timers kørsel burde det være en selvfølgelighed at der er en form for udvidet catering, altså mere end en automat. Sådan er det med det blå tjekkiske tog.
Der er meget at vælge imellem på menukortet (se på billeder herunder) og maden er tilberedt frisk – hvor det er naturligt så ikke i mikrobølgeovn. Fx er morgen omeletten virkelig lækker og frisklavet. Betal med kreditkort med tjekkiske kroner.
For passagerer på 1. klasse anbefales det at lade sig betjene på pladserne, så tjenere kan komme til pladsen med din bestilte mad på rigtigt service – som det også fremgår af nedenstående fotos.
